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200萬英里只是個開始

2016-12-28 10:38:39 中國質量新聞網

200萬英里只是個開始

文/馬寧

作為自動駕駛研發的標桿企業,谷歌從2009年開始啟動這項研究,到今年已經累積了200萬英里的測試數據。雖然這一行駛里程相當于人類駕駛者開車300年,經驗則相當于一個16年的老司機。然而,通過這些年的產品方向調整,這200萬英里對于谷歌來說,依然只是一個開始

事實上,谷歌自動駕駛汽車項目軟件負責人Dmitri Dolgov就明確表示過,“測試里程并不那么重要。”他認為,對無人駕駛汽車進行測試的目的不是行駛里程和時間,更重要的是它們與周圍世界“互動”的次數,以及這一活動的多樣性和復雜性。

正是基于這樣的理解,谷歌似乎已經不會把研究目標設定為制造出可以實現自動駕駛的汽車,而是一款可以讓任何汽車移動的軟件。因此,不論是此前測試用的普銳斯、雷克薩斯,還是其沒有方向盤等操作部件的豆莢車,都只是承載谷歌軟件的載體。

另一個讓這個數據不再“鶴立雞群”的原因,是新進入的攪局者。2012年,特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統問世,期間經過多次完善,今年更新的8.0版本雖然還有提升空間,但大部分功能已經得到了美國《消費者報告》的認可。通過已經售出特斯拉車型的數據收集,該系統可以被認為已經完成了超過1億英里的“測試”。

攪局者還包括已經在匹茲堡進行自動駕駛車輛測試的Uber。美國摩根士丹利分析師在一份研究報告中稱,Uber在24分鐘內收集到的數據相當于谷歌無人駕駛汽車自誕生以來記錄下的所有數據,這一規模足以加速人工智能的研發和地圖繪制。

除此之外,傳統汽車廠商也不甘落后。沃爾沃宣布2017年交付100輛無人駕駛汽車,明年開始開展測試。通用汽車則用三個關鍵詞描述未來交通,“車輛網、車輛共享和無人駕駛”。當然,加入這個大軍還包括寶馬、奧迪、奔馳等跨國企業,以及長安、北汽等中國本土品牌。

目前的消息是,谷歌母公司Alphabet將無人駕駛汽車業務從X研究實驗室分離,成為獨立的業務。該實驗室負責人Astro Teller認為,此舉是谷歌無人駕駛汽車邁向商業化的重要步驟。不過,目前谷歌還沒有釋放出和傳統汽車企業合作,用以投放大量自動駕駛汽車測試的信號。如果谷歌一直堅持用幾十臺測試車收集數據,恐怕下一個200萬英里測試數據的獲得,就會成為它的劣勢。

(責任編輯:春天)
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